Beritaotomotifmotor.web.id – BMW mengejutkan dunia ketika mereka meluncurkan konsep R18 baru-baru ini – sebuah kapal penjelajah softail dengan mesin sepeda motor berkapasitas terbesar yang pernah dibangun Bavarians – karena itu tidak seperti sepeda apa pun yang mereka hasilkan dalam memori baru-baru ini. Tapi idenya telah muncul untuk beberapa waktu.
Karl Victor Schaller, kepala Teknik BMW Motorrad mengucapkan bahwa tim BMW selalu mempunyai gagasan untuk memasuki segmen kapal penjelajah Amerika. Pertanyaannya adalah apakah mereka dapat melakukannya dengan mesin 1,200 yang ada (dari R nineT)? Adakah kemungkinan untuk memperpanjang umur mesin?
Menyusul penyelidikan, BMW menyadari bahwa mereka mungkin dapat membawa mesinnya ke 1350. Tetapi, untuk bersaing dengan si kembar besar dari Harley-Davidson dan India, mereka tahu mereka membutuhkan lebih banyak inovasi lagi.
“Lalu kami berpikir dengan baik mungkin kami melakukan sedikit seperti di masa lalu seperti konsep R5 yang sangat lama dengan supercharger,” tambah Schaller. “Jadi kami bilang mungkin 1350 dengan kompresor akan pas dan orang-orang marketing mengatakan ‘itu jauh lebih baik’ tapi itu masih belum 1800.
“Setengah volume untuk sepeda seperti ini ada di Amerika Serikat dan mereka tidak berbicara tentang tenaga kuda, mereka berbicara tentang inci kubik. Setelah kami menyelesaikannya pada 1800, kami memutuskan untuk membuat mesin yang sama sekali baru. Anda mungkin berpikir itu bukan rumit karena kami memiliki banyak sejarah mesin boxer tetapi merancang mesin boxer perpindahan itu tidak mudah.”
R18 juga menghadirkan keberangkatan produksi dari merek yang biasanya menggunakan pendekatan mesin-pertama untuk merancang – yang disebut Bavarian Motor Works.
“Biasanya rekayasa memimpin dan menciptakan set-up baru untuk GS,” kata Schaller. “Dalam hal ini para desainer memimpin dan kami mencoba menyesuaikan teknologi dengan ide desain. Dalam segmen ini semua tentang gaya – tidak ada yang peduli tentang kekuatan. Kami mulai dengan penampilan dan mencoba membuat bagian-bagian teknik cocok. Yang nyata sepeda yang akan Anda lihat tidak jauh dari konsep. ”
Meski begitu, para insinyur tidak memiliki waktu yang mudah, terutama dengan aturan Euro5 baru yang menunggu di tikungan yang menentukan kebisingan mekanis mesin.
“Kami tidak memiliki Euro5B, jadi suara itu masih bisa kami kontrol. Kami mengharapkan tentang pengurangan 2D yang dapat dilakukan dengan mesin seperti ini, tetapi jika lebih, kami akan memiliki sepeda motor yang sama sekali berbeda. Bukan hanya yang besar – setiap sepeda akan terpengaruh. Jika kita melihat pengurangan kebisingan mesin 5, 6 atau lebih dB, itu akan mengubah sepeda motor sepenuhnya karena Anda tidak akan memiliki mesin terbuka lagi. ”
Meskipun detail kinerja tentang mesin baru masih tipis di tanah, kami tahu itu adalah kembaran petinju 1800cc berpendingin udara – bukan kata-kata yang diucapkan oleh para pria yang mengenakan mantel putih yang merancang peraturan emisi. Untungnya, BMW telah datang dengan solusi yang akan melihat mesin berpendingin udara bertahan sedikit lebih lama.
Masalah lainnya adalah ukuran tipis piston. Kembar berkapasitas besar seperti itu menciptakan masalah dengan tekanan dan pergerakan mesin oli.
“Kontrol oli dan kontrol oli busa tidak mudah tetapi kami memiliki banyak pengalaman dengan itu, jadi kami tahu apa yang harus dilakukan. Ini mungkin tantangan terbesar pada mesin.”
BMW telah mengumumkan bahwa sejumlah sepeda dengan mesin baru akan terungkap pada akhir tahun ini dan kami mengharapkan setidaknya dua model berbeda – sebuah softail dan bagger ukuran penuh.